力士樂4WRA10E40-1X/12Z4/M比例閥廣東代理

力士樂4WRA10E40-1X/12Z4/M比例閥廣東代理力士樂4WRA10E40-1X/12Z4/M比例閥是指只在一個方向上流動而不在相反方向上流動的方向控制閥。它和液壓單向閥的工作原理相同。壓氣從P口進入，克服彈簧和摩擦力，使單向閥口打開，壓氣由P流到A；當P口沒有壓氣時，受彈簧和A口(腔)余氣力的作用；閥口處于關閉狀態，使A、P氣流不通暢。

力士樂4WRA10E40-1X/12Z4/M比例閥指令信號經比例放大器進行功率放大，并按比例輸出電流給比例閥的比例電磁鐵，比例電磁鐵輸出力并按比例移動閥芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向，從而實現對執行機構的位置或速度控制。在某些對位置或速度精度要求較高的應用場合，還可通過對執行機構的位移或速度檢測，構成閉環控制系統。  力士樂4WRA10E40-1X/12Z4/M比例閥常用系列：

1、4WRBA和4WRBAE。

比例方向閥，直動式，帶集成控制電氣元件(OBE)，位置反饋無電流。

2、4WRE和4WREE兩種。

平衡方向閥，直動式，位置電反饋。

3、4WREEM。

比例方向閥，直動式，帶集成控制電氣元件(OBE)，帶電位置反饋，閥芯位置監控。

力士樂4WRA10E40-1X/12Z4/M比例閥通常情況下，伺服閥的主閥與換向閥的滑閥結構類似，只是閥芯的換向不是由電磁鐵驅動，而是由前置級閥輸出的液壓驅動，這與電液換向閥相比更為類似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

力士樂4WRA10E40-1X/12Z4/M比例閥的輸入壓力為零時,輸出腔的壓力通過比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時,當比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時,比位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內孔*分離而*泄壓，此時輸入輸出壓力為零，隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力比例閥皮圈產生間隙形成節流并混合比倒閥常見的故障為:1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時輔人輸出壓力同步,高壓時輸入輸出壓力正壓時輸入輸出壓力不正常.,輸入壓力為零時（不制動時）,輸出壓力不為零等等.為混合比倒圉工作性能試驗示意圖.試驗時,先將管內三個壓力進行試驗,輸入輔出壓力符合表1所示即為合格.表混合比例閥試驗參數表單位，為混合比例悶常見故障和處理方法.混合比例重,可用變性酒精清詵,然后烘干后裝配.橡膠件裝配時表面需涂上清潔的制動液,橡膠件不允許被機油,汽油等污染.表2混合比例閥常見的膨響常見故障處理方法輸入輸出空載制動時汽車沒有.點,比髑閥油封唇口,更換比例悶油封力士樂4WRA10E40-1X/12Z4/M比例閥高頻響分享閥，直動式，帶電位反饋。

規格10。

按DIN24340A型和ISO4401安裝。

控制方向和流量大小。

閉環控制，大動能。

電磁鐵觸發由兩行程控制。

控制閥的位置由感應位置監控器實現位置感應。

一體化電子控制(OBE)

特征曲線可以改變，也可以不改變。

力士樂比例方向閥維修后調試的重點在于如何使維修后的比例方向閥性能參數基本達到出廠數值。比例方向閥維修完成后，并不能直接用于液壓系統中，因為此時的比例方向閥機械零位和電氣零位點發生了變化，不能保證力士樂比例方向閥的油液輸出與輸入電流信號成對應關系，必須進行比例方向閥機械零位和電氣零位的調整，才能保證比例方向閥恢復出廠性能參數。

為方便力士樂比例方向閥維修后的調試，設計了一個小型調試臺，液壓系統如圖27示。為減小整個調試臺的體積，減輕質量，方便調試臺在生產車間移動，液壓系統動力單元采用直接式電動機泵組定量供油單元，其雙作用葉片泵具有較小的流量脈動。同時，為進一步減小壓力脈動對比例方向閥輸出流量的影響，在液壓泵出口處增設了吸震蓄能器。比例方向閥輸出流量的檢測采用德國制造的流量傳感器，保證檢測系統能夠檢測比例方向閥閥心移動時的輸出流量。

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